目前地鐵站廳、站臺通風空調系統主要有機械通風系統和機械制冷空調系統兩種形式。機械通風系統風量大、溫差小、舒適性較差；機械制冷空調系統冷卻塔不易布置、能耗較大。將機械通風系統和蒸發冷卻技術相結合，提出在地鐵站廳、站臺采用直接蒸發冷卻通風降溫系統，主要有以下特點：
1.利用通風降溫方式滿足地鐵站廳、站臺的溫濕度要求；
2.不用設置冷卻塔；
3.可減小送風道的橫截面積，節約空間；
4.大量利用新風和采用濕式過濾，提高地下建筑室內空氣品質。

目前，國外的馬德里地鐵、倫敦地鐵、德黑蘭地鐵均采用了直接蒸發冷卻通風降溫系統，主要有蒸發冷卻噴霧降溫裝置、直接蒸發冷卻空調機組、可移動蒸發式冷氣機三種不同形式，在國外地鐵應用中取得了良好的降溫效果。

圖1 直接蒸發冷卻應用于PENAGRANDE站(馬德里地鐵站)

蒸發冷卻噴霧降溫裝置

蒸發式冷氣機

直接蒸發冷卻空調機組

圖2 三種不同的直接蒸發冷卻方式

我國西北等地區氣候干熱，擁有豐富的干空氣能。目前蘭州和烏魯木齊等地已經考慮因地制宜采用蒸發冷卻通風降溫系統對地鐵站廳、站臺進行降溫的設計方案，以達到節能低碳和提高空氣品質的目的。

圖3 蘭州地鐵直接蒸發冷卻通風降溫機組11實驗樣機

圖4 廣州地鐵用蒸發式全熱回收機組

除直接利用蒸發冷卻給站內空氣降溫外，用蒸發冷卻技術制取高溫冷水進行熱回收也是地鐵領域應用的一個重要方向。應用空調系統冷凝水，進行集中回收，對熱回收噴淋系統蒸發損失的水進行補充，充分利用流失的能量。該技術在廣州地鐵改造項目中已得到應用。